平安好车为何“熄火”

眼看他起高楼,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了。两年时间,平安好车轰轰烈烈地出世,转眼间悄无声息地倒掉。背靠平安集团的平安好车,从一出生就含着一把金钥匙。然而,二手车电商不是有钱就能打天下的,在内忧外患之下,平安好车终于“熄火”了。

大公司病

大年初八,几乎所有公司都在那一天欢天喜地地开工。平安好车关闭的消息却也是在那一天传来的。

2月15日前后,多个渠道散播着“平安好车的业务正在逐步关闭,部分地区已经吃了散伙饭,内部员工或将遣散”的消息。短短几十个字的消息,毫无征兆地来了,字字刺痛了二手车电商这个圈子。

“感觉挺震惊的,我们都不知道。”一二手车电商平台员工对新金融记者说,“都是竞争关系,平时没事就会盯着"别人家的公司"看看有什么事”。

二手车电商圈的围观者越来越多,或许大家都想亲耳听到背靠平安集团的平安好车亲自说说事实到底如何。没过多久,平安集团发布声明称,平安好车于2月27日正式关闭,部分员工并入平安产险业务。

至此,平安好车关闭的消息尘埃落定。

相关资料显示,目前平安好车在国内拥有线下检测站点100多家,门店分布在北、上、广、深等30多个城市。而线下这些门店是否会关闭,平安好车相关负责人表示“还没有结果”,并告诉新金融记者“目前正在制定与产险业务整合的方案”。至于其他问题,该负责人并没有回应。

在一个以二手车电商为主的微信群里,平安好车品牌业务部的一位中层依然在群里活跃着。而对于新金融记者提出的问题,这位中层并没有回应,尽管他仍然在更新着朋友圈。

“现在这个时候大家都不愿意多说,尤其是继续留下来的人。不过,能想象得到应该挺难的。”平安好车前员工林晓(化名)对新金融记者说。据林晓表述,自己在平安好车工作了不到两个月,“对于27岁的我来说,这个公司有点老”。

不光是林晓,参加工作十多年的吴辉(化名)也觉得,平安好车的状态有点老。

吴辉是在2013年七八月份来到平安好车的。当时,平安好车业务正式上线,招兵买马搜罗了一票二手车业务人才。作为一个部门的负责人,吴辉时常会加班,“团队就五六个人,品牌也要做,PR也要做”。

“但加班不等于创新,也不等于模式的改变”,吴辉对新金融记者说,没有决心、没有创新性、没有动力,这和企业风格和人员做事有很大关系。

对于创业公司来说,非死即生,要勇于尝试,不能给自己留后路。“在平安的体系里根本不可能做到这一点”,吴辉对新金融记者说:“大家都是这样想的:我没有道理去创新,创新是要起头的,创新就代表着把原来的功绩抹掉了,而且创新不代表一定能成功,如果失败领导怪罪下来怎么说?规规矩矩干领导安排的活,不要给自己找麻烦了。”

在吴辉看来,平安好车的企业文化和做事风格跟创业型互联网项目有些格格不入。

“平安是比较成功的大公司,有原来比较成功的模式和工作的方法,加之本身做金融出身做事比较严谨,做任何项目都有严格的KPI考核。”吴辉说:“比如平安好车成立,三年砸多少亿后,要占据多少份额,成本要控制在多少,这些都是要写得明明白白并且要反复讨论的。”

平安这种思前顾后的做事风格并没有错。可是,互联网创业的不可控因素很多。“市场情况已经发生了很大变化,公司内部却没有多少动力,在我们操作的很多项目中都有体现。互联网是等不了你想明白的,但平安不行,必须要想明白,所以丧失了很多机会。”

吴辉把平安好车这种“企业文化”的形成归结为“大公司病”。

“比如,拿一百个亿投入到传统业务,可能第二年就能赚两百亿,而投入到创新项目可能还要亏一百个亿,这没法跟股东交代。”吴辉感慨道:“平安的文化是追求平稳,管理也很严肃,但缺少创新性。可能跟国内其他金融企业相比还可以,但跟互联网企业相比,创新性和激情都要弱很多。”

所以,“平安不符合创业公司快进快出的风格,退出也在情理之中”,现在已是另一家二手车电商平台高管的吴辉,淡然地说。

模式之殇

据吴辉回忆,他在平安好车工作了不到两年,“我走的时候,一共不到300人,总部有100来人,21个分公司,每个城市不到10个人”。平安好车的这个员工

新金融记者 孙翼飞

作者:孙翼飞
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